Roda gigi bevel spiralPada sistem roda gigi bevel spiral, sumbu roda gigi penggerak dan yang digerakkan berpotongan di satu titik, dan sudut perpotongannya bisa sembarang. Namun, pada sebagian besar poros penggerak mobil, pasangan roda gigi reduktor utama disusun secara vertikal dengan sudut 90°. Karena tumpang tindihnya permukaan ujung gigi, setidaknya dua pasang gigi atau lebih saling terkait secara bersamaan. Oleh karena itu, roda gigi bevel spiral dapat menahan beban yang lebih besar. Selain itu, gigi tidak saling terkait secara bersamaan di sepanjang panjang gigi, tetapi secara bertahap saling terkait dari satu ujung ke ujung lainnya, sehingga bekerja dengan lancar, dan bahkan pada kecepatan tinggi, kebisingan dan getarannya sangat kecil.

Roda gigi bevel spiral adalah jenis roda gigi bevel yang memiliki gigi melengkung berbentuk heliks. Umumnya digunakan pada diferensial kendaraan, roda gigi ini secara efisien mentransfer torsi pada sudut 90 derajat dari poros penggerak ke roda. Dibandingkan dengan roda gigi bevel lurus, desain gigi spiralnya memastikan persambungan yang lebih halus, pengurangan getaran, dan pengoperasian yang lebih tenang, sehingga ideal untuk aplikasi otomotif dan industri berkinerja tinggi.

1. Istilah tangan kanan dan tangan kiri juga digunakan secara konsisten pada roda gigi bevel spiral, roda gigi hipoid, dan roda gigi muka miring.

2. Mirip dengan jenis roda gigi lainnya, roda gigi bevel spiral, roda gigi hipoid, dan roda gigi muka dengan gigi miring diberi sebutan roda gigi tangan kanan atau tangan kiri berdasarkan arah heliksnya.

3. Klasifikasi tangan kanan dan tangan kiri umumnya diterapkan pada roda gigi bevel, roda gigi hypoid, dan roda gigi muka dengan geometri gigi miring.

4. Seperti halnya roda gigi bergigi miring lainnya, roda gigi bevel spiral dan hypoid diidentifikasi dengan sebutan tangan kanan atau tangan kiri tergantung pada orientasi giginya.

5. Dalam terminologi roda gigi, sebutan tangan kanan dan tangan kiri berlaku secara seragam untuk roda gigi bevel spiral, roda gigi hipoid, dan roda gigi berpermukaan miring.

Roda gigi hipoidPada roda gigi penggerak dan roda gigi yang digerakkan, sumbu roda gigi tersebut tidak berpotongan tetapi berpotongan di ruang angkasa. Sudut perpotongan roda gigi hipoid sebagian besar tegak lurus terhadap bidang yang berbeda pada sudut 90°. Poros roda gigi penggerak memiliki offset ke atas atau ke bawah relatif terhadap poros roda gigi yang digerakkan (disebut sebagai offset atas atau bawah). Ketika offset cukup besar, satu poros roda gigi dapat melewati poros roda gigi lainnya. Dengan cara ini, bantalan kompak dapat disusun di kedua sisi setiap roda gigi, yang bermanfaat untuk meningkatkan kekakuan penopang dan memastikan persambungan gigi yang benar, sehingga meningkatkan umur pakai roda gigi. Ini cocok untuk poros penggerak tipe tembus.

Tidak sepertiroda gigi bevel spiral Di mana sudut heliks roda gigi penggerak dan yang digerakkan sama karena sumbu pasangan roda gigi berpotongan, offset sumbu pasangan roda gigi hipoid membuat sudut heliks roda gigi penggerak lebih besar daripada sudut heliks roda gigi yang digerakkan. Oleh karena itu, meskipun modulus normal pasangan roda gigi bevel hipoid sama, modulus permukaan ujungnya tidak sama (modulus permukaan ujung roda gigi penggerak lebih besar daripada modulus permukaan ujung roda gigi yang digerakkan). Hal ini membuat roda gigi penggerak transmisi roda gigi bevel dua sisi semu memiliki diameter yang lebih besar dan kekuatan serta kekakuan yang lebih baik daripada roda gigi penggerak transmisi roda gigi bevel spiral yang sesuai. Selain itu, karena diameter dan sudut heliks yang besar dari roda gigi penggerak transmisi roda gigi bevel hipoid, tegangan kontak pada permukaan gigi berkurang dan umur pakai meningkat.

Perlengkapan Kustom Belon GearPabrikan

Namun, ketika transmisi relatif kecil, roda gigi penggerak transmisi roda gigi bevel dua sisi semu terlalu besar dibandingkan dengan roda gigi penggerak roda gigi bevel spiral. Pada saat ini, lebih masuk akal untuk memilih roda gigi bevel spiral.